Układ hamulcowy a hydraulika siłowa

Druga wojna światowa zmieniła bardzo wiele nie tylko pod względem polityczno-społecznym, ale również jeśli chodzi o rozwój różnego rodzaju dziedzin naukowych i gospodarczych. Hydraulika siłowa również należy do tych licznych przypadków, które odnotowały olbrzymi wzrost nawet nie tyle popularności, co użyteczności. Wcześniej stosowana sporadycznie, na dzień dzisiejszy hydraulika siłowa jest obecna w większości dziedzin życia. Układy hydrauliczne, których opracowywaniem się zajmuje, a które są ważnym źródłem przekazywania energii, wykorzystywane są w naprawdę wielu urządzeniach przemysłowych, budowlanych, rolniczych czy górniczych. Zastosowanie dla nich znaleziono też w nowoczesnych samolotach oraz samochodach, gdzie odpowiadają za takie aspekty jak układ kierowniczy, hamulce czy wypuszczane podwozie.
Napędy hydrauliczne służą do przekazywania energii mechanicznej z miejsca, gdzie jest ona wytwarzana do miejsca, które ma zostać napędzone. Jednym z układów hydraulicznych, który ma najczęstsze zastosowanie i z którym stykamy się na co dzień jest układ hamulcowy, działający na zasadzie prasy hydraulicznej, która ma za zadanie zwielokrotnienie siły nacisku przy wykorzystaniu prawa Pascala, mówiącego o tym, że ciśnienie w zamkniętych układach hydraulicznych jest stałe i działa we wszystkich kierunkach. Jak to działa w hamulcach samochodowych? Kierowca naciska pedał, co powoduje, że płyn hamulcowy przedostaje się z układu hydraulicznego do tłoków cylindrów kół – tłoki w hamulcach przednich mają większą objętość od tłoków kół tylnych, więc siła hamowania kół jest automatycznie większa w przednich kołach. Bardzo ważny jest w układnie hamulcowym fakt, że siła hamowania jest równo rozłożona na lewą i prawą część, czego nie zapewniały wcześniejsze rozwiązania, a co prowadziło do licznych wypadków przy hamowaniu. Ze względów bezpieczeństwa zwykle układ hydrauliczny składa się z dwóch układów hamulcowych, dzięki czemu w przypadku awarii jednego z nich istnieje możliwość wyhamowania samochodu. Przyjmuje się przy tym, że jeden układ hamulcowy odpowiedzialny jest za koło przednie lewe i tylne prawe oraz drugi za pozostałe dwa koła – to najbezpieczniejszy sposób wyhamowania samochodu przy uwzględnieniu awarii jednego z układów hamulcowych.

Więcej na – http://hydromechsa.pl/pl/zasilacz-hydrauliczny/